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Chapa de alumínio 5083 de alta qualidade, fabricada na China - Fornecedores confiáveis de ligas de alumínio para uso marítimo.
Composição química (em % de massa)
| Elemento | Faixa de conteúdo |
| Alumínio (Al) | Equilíbrio |
| Magnésio (Mg) | 4,0 – 4,9 |
| Manganês (Mn) | 0,4 – 1,0 |
| Cromo (Cr) | 0,05 – 0,25 |
| Silício (Si) | ≤ 0,4 |
| Ferro (Fe) | ≤ 0,4 |
| Cobre (Cu) | ≤ 0,1 |
| Zinco (Zn) | ≤ 0,25 |
| Titânio (Ti) | ≤ 0,15 |
Propriedades Mecânicas (Valores Típicos para Têmperas Comuns)
| Temperamento | Resistência à tração (MPa) | Limite de Escoamento (MPa) | Alongamento (%) |
| O (Recozido) | 270 – 310 | 110 – 145 | ≥ 20 |
| H111/H112 | 260 – 320 | 150 – 200 | 12 – 18 |
| H116 (Grau Marinho) | 300 – 360 | 200 – 230 | 10 – 16 |
| H321 | 290 – 350 | 180 – 220 | 10 – 16 |
Principais características
- Maior resistência entre as ligas de alumínio não tratáveis termicamente.
- Mantém excelente resistência e ductilidade após a soldagem.
- Excelente resistência à água do mar e à corrosão por produtos químicos industriais.
⚠️ Não recomendado para temperaturas de serviço acima de 65°C (149°F).
Aplicações
1 Engenharia Marinha e Offshore
- Construção navalChapas de casco, conveses, anteparas e superestruturas para navios comerciais, iates e embarcações navais.
- Transportadores de GNLTanques de armazenamento criogênico e sistemas de contenção.
- Plataformas offshoreComponentes estruturais para plataformas de perfuração e produção.
2 Transporte
- AutomotivoCarrocerias de caminhões-tanque, tanques de combustível, reservatórios de ar, painéis de carroceria de ônibus e componentes estruturais.
- FerroviaCarrocerias e peças estruturais de vagões de carga.
3 Vasos de pressão e equipamentos industriais
- Vasos de pressãoPara armazenamento de gases e líquidos nas indústrias química, petroquímica e alimentícia.
- RefrigeraçãoPainéis para armazenamento refrigerado e equipamentos de GNL.
- Mineração e Construção: Caçambas de mineração, gaiolas e suportes estruturais.
4 Outros usos especializados
- AeroespacialTanques de combustível de aeronaves e componentes não estruturais.
- Elétrica: Gabinetes de comutação de alta tensão GIS.
- Fabricação GeralComponentes que exigem alta soldabilidade e resistência à corrosão.
Outros nomes para a chapa de alumínio 5083
- AA5083 Chapa/Placa
- Folha EN AW-5083
- Folha UNS A95083
- Folha DIN 3.3547
- Chapa de alumínio marítimo 5083-H116/H321
Principais compradores globais
Os principais compradores estão nos setores marítimo, de construção naval e de vasos de pressão: Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding, China State Shipbuilding Corporation (CSSC), Fincantieri. Também Maersk Tankers, Teekay e empresas globais de transporte de GNL/GLPCompradores industriais: Air Liquide, Linde (tanques criogênicos), China CRRC (ferrovia), e BASF/Dow (armazenamento de produtos químicos). Todos exigem o aço 5083 devido à sua excelente resistência à corrosão, soldabilidade e desempenho em ambientes marítimos.
Imagem detalhada
Perguntas frequentes (FAQ)
O que torna a chapa de alumínio 5083 adequada para aplicações marítimas?
A chapa de alumínio 5083 contém de 4,0 a 4,9% de magnésio, o que lhe confere excelente resistência à corrosão por água do mar e névoa salina. As têmperas H116 e H321 são certificadas especificamente para uso marítimo, tornando-a a escolha preferida para construção naval, plataformas offshore e navios de transporte de GNL.
Qual a diferença entre 5083-H116 e 5083-H321?
Ambas as têmperas oferecem propriedades mecânicas semelhantes (resistência à tração de 290 a 360 MPa), mas a H116 é produzida por endurecimento por deformação e é especificada principalmente para ambientes marinhos devido à sua resistência superior à corrosão por esfoliação. A H321 é termicamente estabilizada e também oferece boa resistência à corrosão, sendo comumente usada em aplicações estruturais marítimas e vasos de pressão.
É possível soldar chapas de alumínio 5083 com facilidade?
Sim. A liga 5083 é uma das ligas de alumínio mais soldáveis. Ela mantém excelente resistência e ductilidade na zona afetada pelo calor após a soldagem, tornando-a ideal para estruturas fabricadas, como cascos de navios, vasos de pressão e carrocerias de caminhões-tanque. Geralmente, recomenda-se o uso de ligas de adição, como a 5356 ou a 5183.
Qual é a temperatura máxima de serviço para o alumínio 5083?
O alumínio 5083 não é recomendado para uso contínuo em temperaturas superiores a 65 °C (149 °F). Em temperaturas elevadas, a liga pode ser suscetível à sensibilização e à fissuração por corrosão sob tensão. Para aplicações criogênicas, no entanto, apresenta excelente desempenho, razão pela qual é amplamente utilizado em sistemas de armazenamento e contenção de GNL.
Quais normas internacionais se aplicam à chapa de alumínio 5083?
A chapa de alumínio 5083 é reconhecida por diversas normas internacionais: AA5083 (Aluminum Association, EUA), EN AW-5083 (Norma Europeia), UNS A95083 (Sistema Unificado de Numeração) e DIN 3.3547 (Norma Alemã). Também está em conformidade com a norma ASTM B209 para chapas e placas, e com diversas regras de sociedades classificadoras para uso marítimo.
Quais são os maiores consumidores de chapas de alumínio 5083 em diversos setores industriais?
Os maiores consumidores são as indústrias naval e de construção naval, seguidas pelo setor de transportes (caminhões-tanque, ferrovias), fabricantes de vasos de pressão e a indústria criogênica/GNL. Os setores aeroespacial (não estrutural), de invólucros elétricos e de armazenamento de produtos químicos também representam segmentos de demanda significativos em nível global.